成都轨道交通18号线一期工程龙泉山隧道顺利通过成都市结构优质工程初评-四川铁科建设监理有限公司
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成都轨道交通18号线一期工程龙泉山隧道顺利通过成都市结构优质工程初评

作者:郭超来源:四川铁科建设监理有限公司2019-12-20

2019年12月12日上午,公司监理的成都轨道交通18号线一期工程龙泉山隧道顺利通过成都市结构优质工程初评。

龙泉山隧道位于18号线一期天府新站至二期三岔湖站区间,是18号线全线控制性工程,同时也是全国最长城市轨道交通高瓦斯隧道,隧道采用矿山法施工,双线分修,线间距30m,左线全长9690m,右线全长9724m。项目建设过程中,各方面临着建设工期紧、施工任务重、安全风险大、质量标准高等严峻挑战。由于隧址区穿越龙泉山含油气构造带,受浅层天然气影响,为油气田高瓦斯隧道。隧道掘进还经受了穿越龙泉山、马鞍山等多个断层破碎带及富水区段、下穿双简快速通道张万沟大桥等特殊复杂地质条件考验,施工期间安全风险极高,备受成都轨道交通集团公司及社会各界关注。在面临极高的安全风险形势下,四川铁科监理始终秉持“安全第一、质量至上”的建设理念,积极发挥监理主动、靠前的管理职能,协同各方攻坚克难、奋力拼搏、主动出击、全力应对隧道掘进过程中的各项建设风险与挑战,工程实体部分于2019年12月全部施工完成。

成都轨道交通18号线一期龙泉山隧道在建设过程中使用了一系列高新技术:矿用火工品在高瓦斯地层中实现隧道光面爆破成为龙泉山隧道的首道亮点;中埋式止水带固定钢模夹具的成功运用彻底扭转了止水带深浅不一、扭曲不顺、常被破坏的通病,有效“拔除”了隧道施工缝渗漏水的隐患源头;便携式短栈桥的推广有效解决了仰拱端头因渣土回填时引起仰拱环向中埋式止水带、防水板的破损的问题;仰拱移动式整体栈桥的引进,化解了仰拱一次浇筑弧形断面无法得到保障的尴尬局面;仰拱钢筋定位卡具的出台保证了钢筋的顺直度和间距;矮边墙模板加PVC引导管的改造使环向盲管和纵向排水管外露美观同时也保证了排水通畅;衬砌台车窗口开关的改进、台车端模加固及止水带引导模的研发使衬砌质量显著的提升。

本次初评,土建施工5标项目经理部召开18号线龙泉山隧道申报成都市结构优质工程评审会,建设、设计、施工、监理以及成都市质监站等相关负责人和领导同志出席评审会。成都市质监站领导听取施工单位工作汇报及相关方意见,组织对龙泉山隧道工程实体结构进行现场踏勘、评估,经过内业资料检查和现场实地踏勘评估,最终各方一致同意18号线龙泉山隧道通过成都市结构优质工程评审。

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